Cutia automata la Audi A6 C7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Salut, am și eu o problema la cutia 0b5. Țin sa Menționez ca erorile de le am pe cutie sunt P17D4 semicutie 1 ventil 3 și P1775 senzor presiune hidraulică 1 g193. am schimbat selenoizi de pe mecatronic. Respectiv n435, n471, n440, n472, n436. Am schimbat kitul de ambreiaje. Mașina face tot la fel erorile rămân tot aceleași. Am schimbat garniturile de la mecatronic. Practic pot spune ca am schimbat cam totul și mașina face la fel ca înainte de revizie. Mașina la rece merge perfect, la cald o blochează in treapta 2 4 și 6. Nu ma lasă sa fac adaptările pentru valve și ambreiaj. Aștept un răspuns dacă se poate și a întâmpinat cineva așa pana acum. Am înțeles ca ar putea fi și din cauza calculatorului. Mulțumesc frumos, las câteva poze aici

 

Ai o serie vin?

 

Buna seara
Am un audi a6 C7 din 2011 motor 2.0 de 177 Cp cu cutie de viteze multitronic CVT. La plecarea de pe loc in unele situații are un mic șoc iar in treapta a 2-a, parca se aude un mic sunet. In rest cutie schimba bine. Doar la plecarea de pe loc face acel mic șoc si asta nu tot timpul.
In plus, la plecare dintr-o rampa mai abrupta a murit motorul. Se poate sa fie aceasi cauza ? Vreo rezolvare ? Multumesc pentru răspuns.

 

Discurile de ambreiaje pentru forward uzate, problema clasica la cutia multitronic cod 0AW

Vino cu rezolvarea te rog după reparatia cutiei pentru ca altfel mesajul tau este scris degeaba.

 

Da. Asa e face și la mine. Momentan circul așa cu ea de 1 an. Dacă ești atent la plecare e ok. Vreau să schimb discurile pe viitor. Ca si costuri la Cluj la Autoshift sunt 5000 lei discurile. Iar cu totcu schimbarea de volanta și ulei in cutie ajung undeva la 10 mii lei. Dar, repet, dacă ești atent mai poți merge o perioadă așa. In pantă abruptă e mai greu. Strict plecarea de pe loc e problema. După, pe la 5 km/h intră CVT-ul și nu mai ai probleme. Discurile de ambreiaj le folosește cutia strict la plecarea de pe loc, și dacă nu mă înșel și in R.

 

Poti merge asa cu riscul sa distrugi variatoarele si lantul, iar dupa, dublezi suma sa o poti recondiționa !

 

În caz că se lovește cineva de eroarea P2805 correlation error, dar fără a fi memorată, o cauză poate fi senzorul de poziție al levierului. La modelul 0ck e în exteriorul cutiei. La mine citea pozițiile corect, dar apărea eroarea la diagnoza, așa că i-am făcut o revizie completă ceea ce implică scos mecatronica pentru acces la filtre, așa e la 0ck.

Ulei ATF G055529A2 - 5 litri
Ulei MTF G052549A2 - 4 litri
Baie ulei 0CK321359M
Bușon golire 0CK321439A (2 buc)
Țeavă 0CK325107F (1 buc)
Șurub baie N10156207 (25 buc)
Garnituri mecatronic - 0CK325443 0CK325444, 0CK325445, 0CK325446 (1 buc din fiecare)
Garnitură 0CK927523 (1 buc) + 0CK301191A (1 buc)
Filtre mecatronic - 0CK325421A, 0CK325121D, 0CK325149D (1 buc. din fiecare)

Ulei am pus OE, filtre Hengst (pe OE sunt produse de Ibs filtran, ei sunt principalul furnizor OE cam la majoritatea, dar în ultimii ani și Hengst sunt furnizori OE, ca ex. pe cutii ZF) baie tot OE (se găsește și pe Hengst cod HG104H D835, dar nu era în stoc când am făcut eu revizia) restul pieselor tot OE.
La aprx. 290k km, uleiul MTF era praf și pulbere (vina mea că am fost ignorant și nu l-am schimbat mult mai repede), cel din cutie era ok, dar e drept că l-am dat jos la 50k km.

În afară de piesele pentru revizie, se mai adaugă:

Senzor poziție 0CK927753J (1 buc)
Simmering 0CK321199 (1 buc)
Garnitură 0CK927523 (1 buc)
Șurub WHT002459 (3buc)
Șurub N91043601 (2 buc)

Piesele au fost achiziționate de mine și schimbul a fost făcut la un service specializat în astfel de cutii. Cei de la reprezentanță nu fac schimb de filtre pe mecatronică. E o revizie costisitoare, dar oarecum necesară, mai ales la un km ridicat.

 

Buna seara.
Revin cu un răspuns la problema cu șocurile la plecarea de pe loc la cutie de viteze CVT.
Așa cum a spus si @klausdiag discurile de ambreaj pentru mersul înainte a fost problema.
Le-am înlocuit la Cluj la AutoShift. Azi am fost după mașina si totul pare sa fie in regula. Am făcut plecări din rampa si plecări mai bruște.
Rezultat: fără șoc la plecarea de pe loc. Multumesc mult pentru ajutor.

 

Salut,
Eu am un Audi A6 C7 2.0 tdi Quattro cu stronic DL501 0B5. La 135 km/h acul turometrului sta la 1950 RPM. La doi prieteni ca au acelasi motor, dar tractiune fata, la aceiasi viteza la ei sta acul turometrului la 1650 RPM plus-minus. Este asa de mare diferenta intr-e aceste cutii la rapoarte ? Am facut probe ieri in autostrada toti trei, eram unul dupa altul pe pilot automat.

 

aveti si exact aceleasi dimensiuni la anvelope?

 

Da, 255/35/20 am eu cu unul din ei, celalalt daca nu ma gresesc are 255/40/19.